都说一力降十会，方想并没有那么多时间跟这些人弯弯绕绕。

又是一个月过去了，当初方想初到蓉城时，有8个人陪坐。

如今就只剩下了三个人。

至于是哪三个，方想并没有太大的兴趣知道。

因为他早已忙的不可开交了。

首先是马厂长从二汽直接调到了132厂，出任第一书记。

虽然从洛邑到了更加偏远的西南，可级别，也算是提了半档。

自见到方想的第一面，马厂长就表态，要把这个位置做到退休。

其实也是，马厂长已经是五十多岁的人了。

十几年一路走来，若不是方想，他就算一帆风顺，到退休，也就是混个正处退休的待遇。

哪里能像现在一样，距离退休还有十年，就提前就坐稳了厅级待遇。

而二汽那边，还有一大堆按资按功排队的人等着进步呢。

马厂长的调任，对其这些人来说，也是一件好事，毕竟，进步一小步，也是进步不是？

至于曹天伟，做了十几年的副总工，如今也是终于转正了。

不过对于曹天伟来说，正不正的，其实区别并不算太大。

反而因为方想的离去，他打来了好几个电话，话里话外，都透露着不自信。

想想也对，当年方想空手创立宝马这个品牌，十几年从无人问津，到现在一路冲到了世界豪华车品牌的前二。

可随着方想的离去，如今这个担子，落在了他的身上。

说忐忑可能有些夸张，但心理压力很大，是一定的。

不过好在方想离去前，刚刚完成了全系换新一代的工作。

再往后，也不过是小修小补，以及预研下一代罢了。

起码，六年换代期到来之前，曹天伟还不会有什么真正实质上的压力。

只要稳固目前的销量，根据市场的情况，进行小规模的升级和微调罢了。

他现在更多的，是需要开始培养独当一面的自信罢了。

第二件事呢，就是前任王书记当初提的那几点困难。

方想当时是说了拒绝的话，可回到自己的办公室后，认真想了想，人家说的也有一定的道理。

132厂经历了十几年的动荡，生产基本上就没稳定过。

机械设备什么的，虽然沾了方想的光，中间也更新换代过几次。

可不论是工人的素质，职工的积极性，还是硬件设施上的陈旧，也都是客观存在的。

这也是为什么一个月前京城过来的一大批人里，有总后的。