抛开外界的谩骂不管，起码132厂现在的户头上，经费是足够了的。

方想做完了认为自己该做的那份工作后，工地也看了。

便回到了厂里继续改他的图纸。

当初J-11的图纸，他画了差不多三个月的时间。

原本以为修改一下，符合如今的工业基础、材料和科技水平，也就一个月的时间差不多了。

却没想到，十几年间，还是有不少科研机构以及单位，还是在默默做着自己的工作。

一个又一个高新材料的数据送到了方想手上。

这也让图纸的修改变得更加繁琐。

不过好在也就两个多月的时间，整个机体以及内部构造的图，是完成了。

起码在方想看来，是能够拿去做原型机的。

众所周知，战机的核心，就是发动机、雷达、航电和武器。

壳子，也就是个平台而已。

如今还没与约翰牛达成进口新式雷达、航电的交易，所以基本上都是方想之前在112厂用的J-10那一套。

多的，也就是米国为八爷定制的那套雷达。

而发动机，用的一直都是方想很久以前拿出来的涡喷7甲05批发动机。

因为成熟稳定，再加上那十年，军工的停摆，所以一直也没有更新换代过。

包括J-9和J-10的试飞，也采用的是这台十几年前老旧的发动机。

说的是老旧，可其实涡喷7甲05批发动机，其实也是80年代的科技了。

虽说这么多年没有更新换代过，但就是刚才说的，胜在成熟稳定，首翻期在300小时以上。

而且负责发动机的核心小组，也一直没有停止过小修小补，如今首翻期已经能在500小时以上。

但毕竟J-10和J-11，是第三代的战机，那么相应的，也需要第三代的发动机作为匹配。

因此在112厂时，方想已经定下了相应的昆仑发动机的指标。

最早考虑到国内的情况，先拿出了初版，也就是83年开始设计，85年试车，86年达到设计标准的那一台。

众所周知，昆仑发动机最开始，就是为七爷和八爷升级以及超七升级而设计的。

可惜研究以及制造周期太长，最终实装的数量并不理想。

但昆仑发动机的研发过程，还是为后续的涡喷系列，奠定了相当的基础。

可当时为了赶超J-10的进度，方想没有太多的时间去过问昆仑发动机的进度。

所以一直到现在，昆仑发动机还一直停留在技术论证阶段。

是的，技术论证也是需要时间的，短则几个月，长则一两年，也都是有可能的。

当初是涡喷7甲05批发动机也能凑合用到原型机上，方想自然是懒得跟那些老爷们扯皮。

可现在不一样了，整个偌大的132厂，方想是可以说了算的。

既然没有了掣肘，方想便直接下了订单。