几天后的周日，中午，实验室车库里。

邱睿握着扳手，用小臂擦了擦额上的汗珠，身上的工装满是污渍。

周四那天晚上，选好泵推并成功下单后，他便开始着手猛犸的改造设计。

虽然仔细研究了一番卡车的图纸后，他在车体上发现了预留出的推进器改装线路与管道接口，可以节省下不少工作量。

但这年头别说猛犸官方的原厂装标准配件了，连个副厂配件都么得。

加装完全不匹配的配件，会极大程度影响整车的操控与安全性。

就算是私自改装，也得有一个章法不是。

尤其加装这种外部动力设备，不得不考虑到很多问题，比如操控性、安全性以及整个载具的平衡问题。

瞎胡乱改装的结果可是很可怕的。

动力过小还好，最多也就是航速低一点，影响获取经验的效率。

可要是动力过大，造成了载具在水上倾覆就不是闹着玩的了。

所以邱睿先花了接近一天时间，以猛犸现在的情况，结合所选的那两台泵推的参数，用软件来回模拟加装后的效果，并进行了相应调整。

在确认全新设计没有问题后，那两台因为加了钱而火速运来的泵推刚好也到货，他才开始着手改造。

这一改又是一天多，中间还调整了不少次，直到刚才。

看了眼被安装到猛犸两侧的船用泵推，邱睿又唤出面板，在“详情”页面中确认了“电动泵式推进器”的新增条目，他才松了口气。

总算是改完了！

“小萌，实验一下，看看能不能正常控制。”

“嗻！”

尼玛，这是开始看清宫剧了么……邱睿无语，已经彻底不想吐槽了。

测了差不多半个多小时，小萌给出结论。

“主子，测试通过了，没有任何问题，只是水上航速不会太高，目前估算可以达到巡航10节左右，也就是18.5公里每小时的程度。”

有点慢啊，不过无所谓了，大不了多开几天就好了……邱睿继续问道：“那电量可以支撑多远的航程？”

“加装了全新固态电池组后，满电预计可以支撑陆上600公里、水上180海里的纯电模式续航。”

简单换算了一下，180海里好像才333.36公里的样子，差了近一倍。

不要觉得怎么才这点里程，也不要觉得这里面有中间商在赚差价，其实这都是正常现象。

谁让猛犸现在太重了，算上车厢里的CNC与固态电池组等设备，整车接近50吨，活脱脱一台入门级重型坦克的级别，能靠纯电支撑陆上600公里已经算是电池性能优秀了。

至于水里的航程折半，就要怪水中的阻力大了那么一丢丢。

再说车身也不是像船一样的流线型，水上续航折半貌似也不是说不过去……

邱睿自然懂得这些，因此并不觉得意外。

此刻，他正一边默默开始计算获取经验的效率，一边下意识的掂着手上的扳手。