“好。”

阿金停了三次都很标准。

“嗯，不错，车感挺好，看着啊，我给你在前面地面上划一条横线，你在这个范围内把档位挂到4档，速度达到50左右，然后在这条白线内急刹车，注意不要动档位，直接刹停，这样你在开车时就能准确的掌握突发事故时的刹车距离，并提前做出判断怎样在这段距离前把车停住，这也是纵向车感最难把控的，如果这个都能掌握的话其它都不在话下了。"

“阿金，你上车坐副驾，我告诉你具体的步骤，这种突发情况一定要冷静，操作千万不能出错，速度起来后，看到突发情况，先踩刹车降速，走一段距离再踩刹车，最后就是离合和刹车同时踩下去，知道为什么要这样做吗？”

“不知道，我还以为就一个步骤踩刹车呢。”

“第一次刹车有两个作用，一是提醒后面的车辆别跟太近，前方有状况，这个很重要，一定要先踩刹车提醒后面跟着降速，不然追尾的话你就成了肉夹馍了，如果后车是大货车它没跟着降速，撞过来很有可能就是当场丧命，第二个作用就是轻刹降速。"

“第二次刹车可以重刹了，最后的离合加刹车就是为了刹停而不死火，整个过程千万别一直踩着离合去刹车，那样的距离更长，离合一踩就相当于空档，在快速移动下就失去了汽车本身的制动能力，滑行距离会很长。当然啦，实际情况下肯定得配合降档降速来限制车辆的速度，但是有时是来不及降档降速，所以我直接教你刹死的动作，明白没？"

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阿金练了三次都滑行超过了那条白线才停稳，有一次还死火了。

到了第四次才成功，后面几次也成功了。

“阿金，你在这个基础上配合降档降速，再操作几次，前面能做到的话，加了这个动作应该更没问题。”

“好。”

阿金重复刚才的动作，不同的是踩了第一次刹车就开始降档了，车辆更平稳，滑行也更慢，距离也更短了，车辆稳稳的停在了白线范围内。

“阿金，你有一个错误的思维，认为只要在白线范围内刹停就成功了，并不是，你得越靠近白线越好，避免后车追尾，毕竟后车的反应肯定比你稍微慢点，他要接受到你给的信号才开始有动作，你还得考虑它的刹停距离，所以这种情况只要碰不到前面的车，靠得越近越好，当然你最好离它有50公分左右，停下来后马上朝相对安全的车道那边打一圈方向。”

“为什么停下来还要打方向？”

“防止后面追尾，产生连续追尾，你打方向的话即使被撞了也是相对安全，车子会随着惯性往一边移动。”

“嗯，明白了，我再来几次。”

“好，阿金，这个你一定要练熟来，这是自救的最基础操作，平常用不到，但是真正遇上危险就能救你一命，开车技术行不行，就看遇上危险时的反应和处理能力，往往车祸就是一秒钟的事。”

“好，我会练熟来。”