平时坐过飞行器的感觉都还好，但那些都不经常出基地的研究人员，确实好几名都有报告晕机的反应。也只能暂时让他们都坐端，别乱动。

晕车药之类的，应该是对神经抑制、协调、平复相关的药物。再具体点还真没研究过这一块，不好妄下判断。

但是隔空控制肠胃肯定比控制大脑安全，可以大刀阔斧的地将他们没消化完的食物从胃袋转移到后面的肠道里去。

让他们别吐出来是最紧要的，之后再用幻术使他们精神集中、强行感觉“舒服”，还是可以做到的。

是应该抓紧学学看土遁的轻重岩之术了。说是土遁，但是性质变化的特点和常规土遁相比区别甚大，其实可以划入秘术一类的比较合适，就比如跟着大野木称其为尘遁。

这招用来飞行的持续性消耗虽然要比黏土飞行器这类载具忍术更多，但比须佐肯定是要好上不少，关键还可以直接施加在别人身上，让他们能独立控制飞行、分摊消耗。这样的话应该可以和主驾驶位的司机一样避免晕车。

那些研究员实力平平，爬树踩水，忍者基本功自然不必说，但是能在天上飞，或者长时间滞空，这本事放在任何一个村都是顶级中忍或者上忍级别的存在，混一个特种空袭小队的职务绝对轻而易举。

佐助自然不指望他们全都能无师自通学会飞，但总要让他们抽时间尝试一下，这个能力涉及到未来的工作安全。

虽然已经有了成熟的“展翼”飞行机械 和 半机械的“查克拉化翼”装置。但是研究员又不是保镖，没人会在工作的时候一直穿戴这样不舒服的负重，如果突发的意外还是得看自身的忍术能力。

忍术研发，绝大部分情况是自上而下，实力强大后才有研发的资本。作为他们的老大，佐助的忍术积累足够，如何传授飞行系忍术技巧，确实是自己该考虑的，不过首当其冲自己就要先熟练掌握多种飞行方式才行。

体质差异导致这类高级的通用忍术，像是直接用查克拉变对翅膀出来，是最浪费查克拉的方案。想差异化教学至少什么都得会一点。

云上风景很美，没有见过一次，这样的画面甚至难以想象出来。风景不断变换，两个多小时的飞行时长转瞬即逝。

“前方的云层有些厚，是否继续抬升飞行高度？”

佐助的精神力用作“安全托底”和交流沟通，水户负责动力调配，驾驶的工作自然也交给她一并控制更为方便。

按照操作手册上的说明，现在的高度在3000多米的位置，再往上飞可能会使安全系数下降，往下飞，厚重的云层内部与下方都可能有轻微雷电同样不完全安全。

“没关系，保持高度，逐步减速到150公里每小时。” 魔门败类

水户面前的玻璃上浮现出了导航指示，直接指向云层深处。

反正也不会撞到什么东西，往云里扎，就扎呗。

待飞行器靠近，视野中无边的云区横向裂开一道巨大的梭形通道。

云层内部混沌阴暗，通道的最末端泛着光，不待看清细节，便视野豁然开朗，从云层中冲了出来。

“到了，准备下降。”