约翰.弗雷德克森，在普通人中名声不显，但是在业内可是大名鼎鼎。

作为挪威船王，他耳熟能详的三大业绩，分别是，和美林顿回收废旧钢铁的公司一起，做局拆毁了乌里扬诺夫斯克号。

做局坑了大船海工，大明帝国海洋军舰的摇篮，也就是后世网络上所谓的达利安造船厂。

同时做局坑了当时造船业世界第一的泡菜国大宇造船厂。

挪威石油资源丰富，约翰.弗雷德克森本身名下也拥有油气开采业务。

在油价最高的时候，他和大船海工以及当时造船业务世界领先的大宇造船厂同年签订了超级大单，价值数百亿美元。

在大船海工，他签订了8座海上钻井平台，全部要求按照他自己私人定制要求进行建造。

然后，在大船海工投入大量时间和金钱建造时，于五年后，撕毁条约，宣布，8座钻井平台的6座，他不要了。

迫使大船海工破产重组。

然后，他宣布，另外2座钻井平台，他也不要了。

并且在媒体上委屈的表示，这是因为大船海工破产重组，所以，影响了与他之间的合约，

不光他不能要剩下的2座钻井平台，他还主张退还他所有之前付来的保证金。

出于对这个家伙实力的信任，以及拓展海外市场的期望，

大船海工方面严重低估了国际市场的复杂性和不诚信行为，

对合同签订，仲裁条款都重视的不够充分，

最终，得到了这样惨痛的后果。

而同一时间，泡菜国作为世界最有实力的造船国，也没有幸免。

因为约翰.弗雷德里克除了坑我们，也并没有忘记他们。

他在大宇订购了两艘钻井船。

并且，在4年后，单方面撕毁了合同。

在他撕毁合同后，大宇面临了可怕的困境，不得不为这两艘钻井船寻找买家。

这个时候，一家叫做“北方钻孔”公司的，找到了大宇，说可以低价把两艘船买下。

迫于经济压力，大宇只能同意了这个购买请求。

而世人都能想到，这个“北方钻孔”公司，背后的实际控制人，到底是谁。