东非的公路交通，已经和铁路形成了极大的竞争，这还是在东非公路建设潜力没有完全激发的情况下。

至于内陆水运，作为东非交通的明显短板，近些年来也在持续发力，市场份额已经大幅度增长，尤其是东非的几个大湖流域，形成了相当发达的区域性水运网络。

进入20世纪，东非的内陆船舶制造业也进入大发展阶段，大湖，索伦湖，马拉维湖，刚果河，赞比西河等流域，以及东非的人工运河上行驶船只显着增长。

当然，对于这一点弗朗茨四世很难有直观体会，目前其经过的区域，大部分避开了东非水运发达的地区。

但是，光是东非铁路和公路建设取得的辉煌成就就足以让弗朗茨四世心绪难平了。

看着眼前雄俊壮观的新法兰克福市中央火车站，弗朗茨四世对新法兰克福市产生了十足的好奇心。

除了莱茵市以外，这还是他第一次详细参观东非的大城市，虽然他一路上也经过达累斯萨拉姆和姆贝亚，但都是短暂停留，至于多多马，伊林加，第一镇虽然也颇为壮观，不逊色欧洲城市，但和东非大城市间的差距还是肉眼可见的。

而新法兰克福市显然也是东非大城市中的一员，这从新法兰克福市的发达的城建规模上就可以看出来。

“我打算在新法兰克福市停留几天，好好感受一下贵国城市建设的详细情况，接下来就麻烦你了。”弗朗茨四世对柯波尔说道。

“这是我的荣幸，同时也是我的职责所在，公爵阁下。”柯波尔不卑不亢的回答道。

随后，柯波尔开始安排随从人员从专列上卸下行李，并且通知新法兰克福市过来负责接洽工作。

在柯波尔出示了证件后，一行人在中央火车站的贵宾休息间等待新法兰克福市政府的人。

二十分钟后，一支来自新法兰克福市政府的政府公车车队驶入了新法兰克福市中央火车站。

对于这位公爵，新法兰克福市政府不敢怠慢，说严谨一点，弗朗茨四世可是正儿八经的外国元首，虽然梅克伦堡-什未林公国只是德意志帝国下面的一个公国，而非独立国家，那也不妨碍其作为国家的地位。