“没错，我的想法是依托空中客车，以及未来可能获得的更多甲方订单，集中发展一批有能力，或者至少有潜力在航空领域成为上游供应商的企业，把它们的力量汇集到一起，聚焦重点技术，打造一个能形成规模化效应的示范性产业集群出来！”

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常浩南点了点头，直接把前世印象中某一条航空产业园的报道原封不动搬了出来。

作为经历过2020年代的人，哪怕他从来没有涉足过宣传岗位，脑子里的互联网黑话也足够应付一些场面话了：

“这样一方面是为我们自己的大飞机制造进行一些技术和产业发展方面的准备，另一方面也是想在民用航空运输这个大蛋糕上切一块下来！”

一番放在后世算不上漂亮的话却听得宋建连连点头，毕竟90年代这功夫，产业集群在全世界都还算是个新概念：

“示范性产业集群……不错……果然是一事通百事通，看来我们小常同志如果有一天到了宣传岗位上，也一样能发挥出不小的作用哩！”

这本来只是一句无意中的感慨，但旁边的丁高恒却好像突然想起了什么：

“你还真别说，老宋。”

“去年我偶然间读到过一篇评论员文章，题目叫什么让空军实现超视距拦截自由，好像就是受到了小常同志的启发。”

……

关于大飞机产业园的事情，三人一直从172厂的路边谈到一间会议室里，时间也持续到了当天晚上。

“小常同志，能有人提出这样一个宏大的、有产业指导意义的构想，我已经非常惊讶了。”

坐在一张沙发上捧着茶杯的宋建感叹道：

“但我更没想到，提出这个构想的人，竟然是你。”

这句话确实让常浩南有点没听懂了：

“宋主任，这……从何说起？”

“我第一次听说你的名字，是在一次有关民用航空产业发展方向的高级别讨论会上，从老丁的口中。”

宋建说到这里，战术性地喝了口水，停顿了一下：

“老丁的……哦，其实也有可能是你的想法在当时看来非常激进，虽然说法比较委婉，但本质上相当于要把近十年来从md82到md90项目积累下来的各种标准推倒重来，所以阻力很大。”

“一直到去年年末，麦道突然被波音并购，受到的阻力才总算是变小了下来。”

“经过这么一个流程，在很多人，当然也包括之前的我的认识里，你应该会反对这个引进空客总装线的计划才对，结果后来我们才知道，整个事情竟然都是你提出来的。”

听过这些之后，常浩南恍然大悟。

这是“被站队”了。

只不过由于自己背后的科工委在这段时间里顺风顺水，几乎彻底抓住了整个航空工业系统，所以他对此并没有什么感知而已。

毕竟周围全都是自己人。

如果常浩南一辈子就准备在航空工业这个领域里面发光发热，这倒是也没什么不好的。

但就在不久之前，他还在思考着要如何把现在自己拿出来的，以及随之衍生出的各种科研成果推广到更多领域内。

要是就这样被不明不白地打上标签，对于后面的计划可是相当不利。

“宋主任，这个大飞机产业园，和之前的麦道合作项目，包括和空客那个毫无诚意可言的ae100项目都完全不一样”

常浩南知道这种时候不能急着表态。

一方面科工委确实是他赖以发挥影响力的最坚实后盾，在丁高恒在场的情况下，只有傻子才会选择划清界限。

另一方面，尽管他对宋建这个国家科委主任没什么印象，但既然对方能被丁高恒单独带着出来见自己，说明二人至少在核心问题的态度上应该是一致的。

所以他还是选择就事论事，从技术角度切入：

“无论是国产md90还是ae100，一个大的前提都是我们为了这一个型号而要把整个航空工业，至少民用航空工业的发展切换到人家的轨道上去，成为别人体系中的一员，这意味着要在相当程度上失去自主权，比如麦道跟我们合作的时候，直接点名要求要改造上沪的厂房和产线，直接把运10时期我们积累下来的东西一扫而空，所以不要说这两个项目没办法落地，就算可以，从长远来看都是赔本买卖。”

“但这次，空客可没指定我们要做什么，根据供货协议，只要我们提供的零部件质量达标，他们就会同意在销往我国的客机上使用，我们和欧洲人是对等交换，在商言商而已，并不会破坏我们自身的航空产业发展，我自然不会有什么意见。”

实际上，这也是常浩南一直以来的态度：

技术本身，是不分来源的。

无论如何，把本来在国外的客机总装流程搬到国内来，这件事本身肯定没有错。

问题出在某些人妄图挟洋自重，想要借着生产国外型号的机会，彻底扼杀独立自主的航空工业。

说到底，华夏的民用航空业至少在未来相当长一段时间里，主力机型都必定还要以国外型号为主。

而且就算未来本国的客机系列发展起来，也并不是说就必须要使用100%国产的机队——

单一机型固然有保障方便等好处，可也意味着风险得不到分摊，相当于把鸡蛋放在一个篮子里。