常浩南的一番盘点让梁卓平有点遭不住。

其中很多型号别说项目，目前连想法都还没有。

但后者并未开口反驳——

没有这么多型号难道是他不想吗？

怎么可能？

是过去没这个能力知道吧？

哪个管航空工业的人不希望自己手底下要什么有什么？

所以尽管刚一开始梁卓平在心里还有点吐槽的意思，但到最后已经被常浩南所描绘的美好未来给吸引进去了。

“所以我的想法是，建立一个包括4-6个级别、换算流量从5kg/s到25kg/s、循环功率从1mw到20mw不等的核心机型谱序列，由此足够派生出推力范围覆盖200公斤到25吨的各种发动机型号，再考虑到单发、双发和四发的不同方案，就完全能满足未来20-30年内绝大多数航空器对于动力的要求。”

“有了这样一个核心机体系之后，再需要新航发的时候，就不用像过去那样从头开始研究，而只需要在已有型号的基础上进行小范围修改，消耗的时间和资金成本也都会大大降低！”

丁高恒和梁卓平两个人都沉默了。

信息量比较大，需要一些时间来消化。

这种事情，低情商的说法叫画饼，高情商的说法叫描绘宏伟蓝图。

主要看具体讲出来的人是谁。

具体到常浩南，那自然是倾向于后面一种情况多些。

“这个过程，恐怕还是要分阶段进行吧？”

许久之后，梁卓平试探着问道。

“那当然，目前的计划，是先把25kg/s流量、20mw功率级别的核心机给搞出来，除了涡扇10以外，还可以顺便衍生出一种用在大型飞机上的高涵道比型号，解决我们眼前最迫切的需求。”

常浩南总归也是脚踏实地的人。

真要是五六个型号齐头并进，那就算是他也不可能吃得消。

(本章完)