在海洋石油开采方兴未艾之时，罗马尼亚的石油开采工作，主要集中在喀尔巴阡山脉向黑海伸出的丘陵中。

其中最重要的就是普罗耶什蒂周边的油田，为此德国人不仅仅堆了一大把高射炮部队，还将其战斗力最强的第52战斗机联队，部署于此。

当然，这个时候的第52战斗机联队，暂时名声不显。

并且，该联队上下，可能也没有想到，自己第一次进入小胡子视野，将是以一种滑稽剧配角的方式。

（一些解释：

1、罗马尼亚石油分布，可以分为陆上和海上两个部分。

并且从储量来说，其在康斯坦察以东200公里，黑海中的油田储量，比以普罗耶什蒂为首的陆上油田要大。

不过，海上石油开采难度人尽皆知，别说当时，就是现在的罗马尼亚，要进行海上钻井，也是需要一些外力帮助的。

所以在二战时期，尽管康斯坦察是海港，还拥有一定炼油能力，但其重要性却始终不如内陆的普罗耶什蒂。

（罗马尼亚的石油，在战时，主要依靠铁路和管道输入德国。）

当然，由于康斯坦察的炼油能力，历史中的舒比科夫马戏团，在战争初期的攻击目标，也是这一区域。

主要有康斯坦察的油库，和从内陆延伸过来的输油管道（普罗耶什蒂至康斯坦察）的关键节点——横跨多瑙河的卡罗尔一世国王大桥（安赫尔·萨利尼大桥）。

这些任务都取得了成功，但却面临当量不够的情况。

比如，其中针对卡罗尔一世国王大桥的两次攻击，是在常规远程轰炸机部队数次失败后进行的。

三架Zveno-SPB轰炸机的两次行动，共完成了10架次I-16投送。（第一次攻击中一架母机出现故障，提前返航。）

而这些I-16，均成功完成了对桥梁的俯冲轰炸，并毫发无损的返航。

特别是第二次攻击，投下的12枚炸弹中的5枚，直接命中了桥梁。

但当量的问题，让这些炸弹只摧毁了4000m长大桥的一个桥跨。

为此，红海军一度想要扩大该部队的规模。

不过由于，苏联空军损失巨大，苏联工业暂时顾不上这款杂技飞机，所以舒比科夫马戏团的规模，始终没有得到扩大。

但舒比科夫马戏团，后续依然执行了，包括攻击第聂伯河上桥梁在内的各种任务，且成功率都很高。

直到，由于笨重的TB-3，很难继续在德国的空中优势中，完成长途奔袭，该类任务被终止（1942年）时。

舒比科夫马戏团至少执行了30次战斗任务。

PS:卡罗尔一世国王大桥（安赫尔·萨利尼大桥）1895年建成，是一系列桥梁的组合体。

其总长度达到4087.95m，是整个20世纪，连接罗马尼亚内陆与沿海地区，跨越多瑙河的关键通道。

直到1987年，该桥成为历史遗迹，被新的切尔纳沃德大桥取代。

2、第52战斗机联队

历史总战绩余架，这个数据在各国战斗机，都在向质量发展的今天，大概是永远不会被打破了。

而支撑起这样战绩的是，德国空军前三超级王牌，埃里希·哈特曼（352架）、尔哈德·巴克霍恩（301架）、京特·拉尔（275架），外加31位击落数超过100架的超级王牌，和85位击落数超过5架的王牌飞行员群体。

PS:该联队的战斗机在满编时为200架。）