因为核电船最赚钱的不是造船本身的利润，而是后续提供的维护保养，这还是旱涝保收的，下水的船越多，这一块才能赚的更多，减少的65%利润就是体现在后勤维护保养这一块。

30条核电船维护保养费用和122条船的维护保养费用，那可是相差数倍的利润，这个账就算是小学生都知道怎么算。

末了，这一块的事宜做好了布局，方鸿转移到了新交所市场方面：“7月3日周五收盘之后，新交所市场调整交易机制新规意见稿的事情就发布出去吧。”

田嘉奕点点头：“嗯好。”

新交所上一次的重大革新是去年的退市新规，而今年调整交易机制又是一项重大革新，新交所的发展都是循序渐进，有着清晰的战略规划。

此次调整7月份发个意见稿出来，让市场有一个预期，具体的实施则是确定在10月份前后才会落地。

新规落地实施后，新交所市场就会由现行的机构T+3、个人中小投资者T+1的交易机制，调整为机构T+1、个人中小投资者单次T+0的交易机制。

之前放出风声来，市场的反响非常不错，普遍都是支持的，尤其是中小投资者没道理不支持，并且期待这个风声并非是传闻，希望是真的会落地。

方鸿随后又询问道：“另外，核动力船舶集团公司登陆新交所市场的事宜如何了？”

闻言，田嘉奕回答：“均已准备妥当，6月9日也就是下周二登陆新交所市场。”

核动力船舶集团公司的上市事宜已经筹备了3个多月接近3个月，2月份的时候就已经在推动上市事宜。

登陆新交所后的股票交易代码为“”，股票名称则是“中核船舶”，现在已经可以在新交所市场上搜索到这只股票的名称或代码了，只不过还没有挂牌上市。

中核船舶总股本330亿股，发行市值1365亿，首发募资368.55亿元，发行89亿2372.88万股，占总股本比例27%，发行价4.13元/股。

首发募资规模是今年A股之最，也是新交所市场最近两年来的最大募资规模，同时也跻身进入了新交所市场开市以来前十大募资规模。