有这么多有利条件，就算不考虑国企和私营企业在生产效率和管理费用方面的差别，农机厂制造矿车的成本，肯定会比修造厂低。

农机厂制造矿车，会执行新颁布的国家标准，不但产品的生产成本更低，而且性能更好，这才是我最大的杀手锏。

矿车不是普通消费品，只能卖给煤矿，主要是产量大，管理规范的国营煤矿。

为了给内部企业提供猥琐发育的空间，古城矿务局明文规定，下属单位必须优先采购内部企业能够生产的物资，修造厂正是凭借这个保护性政策，从省煤机厂手里，抢下了古城矿务局全部的矿车订单。

矿务局的保护政策有个前提条件：质量价格相当。

如果农机厂向各个煤矿推销的矿车，不但比他们向修造厂采购的矿车便宜百分之十，而且质量性能更好，再附加上南方私企老板超常规的营销手段，我不知道修造厂能有什么办法应对能，以后它生产的矿车能卖给谁。

有程四苟不惜牺牲榆树坪矿的利益，拼了老命的支持，不大可能出现一辆都卖不出去的情况，但想靠每年不到一百矿车辆的销量，靠唯一能打的拳头产品六七十万的营收，维持矿车车间的正常生产，给修造厂续命，让四百多名职工的饭碗里有勺热汤，恐怕不太现实。

矿车市场被农机厂攻陷，叠加被踢出配套厂家圈子，两记重拳之下，我估计修造厂大概率会承受不住，要么靠榆树坪矿输血，苟延残喘一些时间，要么会就地躺平。

不知道到了那时候，榆树坪矿的当家人杨树林会不会后悔。

我把一吨矿车的技术资料和工艺文件交给宋超，宋超说：“买这些资料的钱我不给你了，包括你现在提的建议，都算做你对这个项目的投资，从这个产品实现的利润中，兄弟一定会得到该有的回报。

宋超是行家，随手翻了翻我带来的资料，神态轻松地说：“煤矿上用的都是傻大黑粗的玩意，你和那个孙工联系联系，我这两天抽时间去省城先和他接上头，把新国标拿到手，估计一个月左右能拿出矿车样品送检，最迟两个月内推向市场。”