经过数小时的激烈讨论，最终他们达成了一个初步的共识：在保证安全和稳定的前提下，逐步推进希望号的升级，充分发挥新科技的优势，同时密切关注可能出现的问题，及时调整策略。

会议结束时，苏然感慨道：“这是希望号的升级，对于我们的希望号而言，无疑又增加了一层坚实的安全感。

这意味着我们在未知的生存中，将拥有更可靠的保障，能够更加从容地应对可能出现的种种挑战。”

龙科院再次深入研究希望号升级计划，主要方案是给希望号外面加装一个罩子，此罩子要和主轴紧密连接在一起，并与主轴前伞状舱室完美结合。

由于这防护罩与主轴相连，将极大提升希望号的整体性能。此外，希望号独特的环形舱段在内部旋转，能够减少宇宙尘埃对主轴的影响，这一设计为飞船的稳定性和耐久性提供了重要保障。

大家纷纷点头，开始围绕这些方案展开深入的讨论和计算。但很快，又有新的问题如层层波浪般浮出水面。

“新的发动机布局需要对希望号的内部结构进行大规模调整，这极有可能会影响到其他系统的正常运行。

一旦处理不当，可能会引发一系列连锁反应，导致整个飞船的功能紊乱。”

“还有，如此高强度的推力，对飞船的材料强度要求达到了前所未有的高度，现有的材料能否承受得住这般巨大的压力和冲击力？

这是一个至关重要的问题，若不能解决，升级计划将无从谈起。”

面对这些接踵而至的难题，龙科院的团队并没有丝毫退缩之意。他们日夜奋战，不知疲倦地进行了无数次的模拟实验和详尽的数据分析。

在材料实验室里，科研人员废寝忘食，不断尝试各种新型合金和复合材料，最终受到苏然的呛启发，研发出最适合希望号的高强度材料呛钛。

实验室里，各种仪器设备高速运转，发出轻微的嗡嗡声。科研人员们专注地操作着，眼睛紧盯着屏幕上的数据变化，手中的实验器具不断变换。

每一次的尝试，都是对未知的探索；每一次的失败，都成为了迈向成功的基石。

希望号改造后能够承受更大推力，所以决定把希望号主轴后原本的两台核聚变发动机，大幅增加到 10 台主发动机 8 台辅助发动机，前面 8 台隐藏式主减速发动机，和 32 台转向发动机。

同时，加强动力系统，并对希望号的防护罩以及主轴进行同步加强，其中大部分采用性能卓越的呛钛合金作为加强材料。

然而，新的升级计划并非一路坦途。在技术研讨会上，工程师们神色凝重，提出了一系列现实且棘手的难题。

“要实现这样的速度提升，我们现有的能源供应系统可能根本无法满足如此巨大的需求，必须对整个能源传输网络进行全面重新设计。

这不仅需要深厚的理论知识，更需要实践中的不断摸索和创新。”一位经验丰富的资深工程师忧心忡忡地说道。他的眼神中透露出焦虑，但更多的是坚定解决问题的决心。

“而且，增加这么多发动机，散热问题将变得极为棘手。大量的热量聚集，如果不能及时有效地散发出去，可能会影响整个系统的稳定性，甚至引发严重的故障。”

“必须找到高效的散热方案，这是关乎升级成败的关键之一。”另一位专家眉头紧锁，补充道。他手中的笔不停地在纸上写写画画，试图找出可行的解决方案。