九月十二，也就是客机首航的时间，那一架降落在新余省的飞机，就是这次首航的飞机。

编号十二，代表着第十二架出厂的飞机，对前面批次飞机反应的问题进行纠正，属于新一批次第二架飞机，质量优异。

执行过六次兰芳和澳洲航线，机长李广元加入民航前已经具备超过一千小时的飞行经验，进入民航公司以后也有一百五十余次飞行经验，对鹤型客机了若指掌。

他也经常执飞高原航线，就比如昆明前往新余省的航线，需要绕行青藏高原，气候多变，中间也有许多山地，考验极大，这才被选中参与此次飞行任务。

“大栓，你看这个天气没问题吧？”

李广元询问驾驶室里的一个气象学专家，刘大栓，号称跑遍了华夏九成疆土，观测各地天气变化，用十一年时间把自己变成现在科学院天文学界的最有潜力的青年，才三十三岁。

就是这个名字起的有些不太符合文人，不过他也说过：“父母起的名字，那就不能改，要不是我父母拼命让我上复兴学校，并且全力支持我读到大学，我哪里有现在的成就！”

刘大栓：“没问题，现在大陆的天气还好，咱们绕意大利向北进入法国，进入法国北部天气才会变差，现在应该在下雨。”

李广元：“好的。”

刘大栓带着一台较小的天文望远镜，晴朗天气可以看到上百公里，主要用来观察沿线天气状况。

根据地图的指示和副机长的指引，飞机的飞行方向还受控制，他们横穿里海，沿着黑海南部海岸线前进，一路向西直到标志性的“意大利靴”。

比较特殊的地理形状，在四五千公尺的高空可以看的十分清晰。

“机长，底下就是意大利，现在往西北航行，差不多一千五百公里就到巴黎，还要飞四个半小时。”

李广元：“知道了。”

地面上，由华夏和欧罗巴一起建立的观测站看到了天上的飞机，一封电报从波坦察发送到巴黎。

“飞机快到了，按照预案准备。”

赵庆平看到送来的电报，已经是半个小时前的事，再有三个半小时飞机就要进入无线电通信范围，就可以开始指引飞机来到机场。